图：中国航企今年以来签下多宗飞机购买大单（图为合肥机场）　摄影：华尔街日报网截图

华尔街日报（5月19日）

中国航企寻求更高燃油经济性飞机

关键词：燃油成本

　　中国航企对喷气式飞机的订单不断增长，一方面显示了中国航企对市场需求前景的乐观，但是另外一方面，也折射出中国航企对节油型飞机的迫切需求，以帮助他们在激烈的国际竞争中，削减危险盈利的成本。

　　上周五（16日），中国南方航空公司宣布订购了80架空中客车A320以及更先进的的A320neo客机。同时，新成立的低成本航空公司九元航空（9 Air）向波音公司订购了50架波音737飞机，包括737MAX。

　　九元航空计划下半年在广州开航，将在南方航空的大本营与其竞争。

　　持续高企的燃油成本，来自高铁的顾客分流，对中国国有大型航企来说，更多的竞争对手意味着更大的压力。国有企业正在通过更多的途径来削减运营成本，包括用耗油更少的飞机来更新机队。

　    中国的三大航已经感受到激烈的国内竞争，2013年，整体利润下滑了28%。这三家航企第一季度的核心利润显著上升，不过，利润上升仅有强劲的出境休闲游作为支持。

路透社（5月16日）：

南航未来将接收80架A320系列飞机增加运力

关键词：空客订单

　　图：南方航空订购80架A320系列飞机　摄影：华尔街日报网截图

　　从2016年到2020年，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co Ltd，简称“南航”）将接收30架A320飞机和50架A320neo飞机，价值至少73亿美元。此举将增加12%的运力。年底之前，南航也将向空中客车公司（Airbus Group NV）出售6架巴西航空工业公司的ERJ145飞机以及部件，其官网称，这将减少0.02个百分点的运力。

　　近来，中国的航空公司一直在通过扩大机队规模，增加国内国际航线。

澳大利亚航空网（5月16日）：

重启A380 南航在澳大利亚新西兰增加运力

关键词：澳洲战略

　    中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co Ltd，简称“南航”）计划今年暑期恢复使用空客A380执飞悉尼航线。南航曾在2013年10月使用A380每日一班飞往悉尼，但是到2014年2月又将机型更换为更小的A330。

　    2013年12月，南航与澳洲航空（Qantas Airways）签署代码共享协议，航班涉及广州和悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班，以及中国国内的四个联程航线。南航也在部分澳洲航空的国内航班上使用CZ航空公司代码。

　     同时，南航计划在暑期将广州-奥克兰航线增加到每日两班。新增航班将从2014年10月26日起到2015年3月29日止，使用波音787梦想飞机执飞。奥克兰机场航空与商业执行总经理Charles Spillane表示，南航新增的航班将为该航线增加约3万个座位。

美联社（5月21日）：

中国国产喷气飞机即将交付

关键词：国产飞机

　　中国国有航空制造商周三（21日）表示已准备好交付中国首架国产喷气支线客机，并于2018年完成更大的飞机。

　　首批两架ARJ21-700支线喷气客机将完成审定流程后交付成都航空，制造商中航商用飞机有限责任公司（简称“中航商飞”）表示，它已收到252架该型飞机的订单。

　　中国将在今后20年内变成世界上最大的飞机消费市场之一，波音公司预测中国将需要5580架飞机，价值7800亿美元。

        ARJ21-700飞机根据不同的布局，可载客78到90人，航程为2225到3700公里。中航商飞称飞机已于3月和4月在北美顺利通过测试飞行，总航程达1万3千公里。该公司的目标是中国国内市场以及东南亚航线。

　　中航商飞的更大型飞机C919为单通道喷气客机，将与波音和空客集团竞争。飞机可载客168人，航程为4000到5100公里。

　　中航商飞共收到来自16名客户的400架飞机订单，包括飞机租赁公司GE Capital Aviation Services. 英国航空和低成本航空公司瑞安航空已签署关于购机意向的谅解备忘录。

　　中航商飞还计划与俄罗斯共同制造第二代宽体客机。中俄双方在俄罗斯总统普京访华期间签署了相关的谅解备忘录。

　　从2008年成立至今，中航商飞一直致力于开发ARJ21-700和C919飞机，它的雇员已从3800人增加到8300人。