【机长有话说】雷暴季节，飞行员如何防急躁？

作者：佚名文章来源：本站原创点击数：更新时间：2015/5/21

信息来源_航空杂志广告

飞行员是一个“靠天吃饭”的职业。雷暴季节，兄弟们普遍处于高负荷、高压力的工作状态，飞行环境差、工作强度高、工作时间长，很容易产生急躁情绪。身心俱疲有时难以避免，情绪却可以调整。

　　五一劳动节，我很幸运地遇到了今年的第一次备降。那天，我们原本执行的是广州-邯郸往返，傍晚起飞，最后却因天气原因备降太原，第二天凌晨四点才回到广州。按常理，我似乎应该会很烦躁、很沮丧，事实上，整个过程我的心情一直很舒畅。

　　当天下午，我拿到飞行计划，特别注意到航路上有雷雨天气，而目的地机场的天气预报是小雨。与签派协商后，我决定额外多加点油，用于航路绕飞。没想到起飞后，航路上的天气比想象中还要差，绕飞距离相当远。与此同时，在飞机即将进近时，邯郸机场的天气突然从小雨转为中雨，根据邯郸塔台的信息，天气一小时内不会好转。

　　我心里纠结了一下。根据南航运行手册的规定，夜间中雨是不允许落地的，而剩余油量没有太多裕度，最多等待五到十分钟，冒然进近只会增加安全压力和精神压力。可一旦备降，我们要通宵飞回广州，肯定会很疲劳。和副驾驶一番商量之后，我说：“咱们尽快备降太原！”

　　在做出的决策那一刻，我心中的纠结烟消云散，顿时充满动力，脑海里迅速理顺了工作流程：一边通知客舱备降的决定，并进行驾驶舱广播，跟旅客说明备降的原因，一边联系太原办事处，协助安排旅客到达后可以在候机楼吃宵夜，若需要长时间等待，再安排旅客入住酒店休息。忙活一阵，将所有事情安排妥当之后，我心里感到无比轻松，因为情况都在自己掌握之中。

　　在不利的天气环境中，飞行员，特别是机长的压力，更多自于保证飞行安全的压力。因此，保持清醒头脑、做好各种预案，是防止急躁情绪的关键，甚至能将压力转化为工作的动力。只要在飞行前会充分了解本次飞行过程中可能面临的各种不利状况，比如地面长时间等待、目的地天气突然变差等等，并与各单位沟通联系，收集更多信息，做好处置各种意外情况的预案，心中有数，就可以把压力控制在一定程度内，消除烦躁的情绪。

　　备降太原已是晚上8：40，预计接下来的需要通宵飞行，因此我不断提醒自己和其他机组成员，尽量保持平和的心情，减少精力的消耗，并与副驾驶做好分工，轮流休息。

　　在太原等待了3个多小时后，邯郸天气开始好转。飞机到达邯郸已是凌晨00：42。过站，返程，凌晨4点我们才回到广州。

　　在我们面临长时间等待、通宵飞行的过程中，充足的精力显得尤为重要。往往在恶劣天气下，航班临时变动较多，航班长时间流控，飞行员的执勤时间经常接近上限，时不时还要通宵飞行，或者非计划性驻外过夜。所以，飞行员平时一定要争取时间休息好，以确保有足够的精力和体力投入到每次飞行中，防止因过度疲惫而产生的焦虑烦躁情绪。

　　无论天气如何恶劣，航班运行环境多么复杂，急躁情绪万万不能有，因为我们有一个共同的目标--保证飞行安全。