飞行员男神的修炼之路:学飞本不易驾驶更不易

作者：佚名文章来源：本站原创点击数：更新时间：2015/4/7

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　　图：西澳飞行学员陈思摄

　从飞行学员到副驾驶，南航的飞行员们走过了一条男神修炼之路。

　　春节前，“‘上铺小哥’呆萌抢镜”的帖子在网络疯传，小哥一日火遍大江南北。3天时间，粉丝以几何倍数疯长，从寥寥数人暴涨到54万。与上铺小哥一同人气飙升的还有被抢镜的“如花”以及幕后制作人“@皓哥没sei了”，两人微博粉丝也一路扑近20万。

　　很快，三兄弟的身份就被曝光：“上铺小哥”邢远博，“如花”李本超，“@皓哥没sei了”徐翊皓，三人均为南航西澳飞行学院2013级飞行学员，都来自东北。

招飞

　　西澳三兄弟关系笃厚，2011年，三人通过招飞进入北京航空航天大学，开始学习飞行。

　　通过招飞进入航校并非易事。飞行员属特殊行业，航空公司对于飞行员的身体条件要求极为严格，对于身高、体质指数（BMI）、视力、听力以及身体各系统均有严格的标准。

　　招飞需要经历两轮体检，由具备民航局认可的体检队进行。此后是背景调查。全部通过后，学员参加高考，按照排名由高到低录取。民航院校的录取分数线在当地二本在线下浮动。

　　南航招飞中心主任胡涛介绍称，通过初检最终进入航校的学员不足10%。西澳三兄弟当年就挤进了这10%的名额。

　　2011-2014年，南航在全国各地招收的飞行学员人数在500-1000人不等。招收的学员一部分分配到位于四川广汉的中国民用航空飞行学院，完成从理论学习到飞行训练的所有课程，一部分分配到北京航空航天大学学习一年半至两年半，其后被送往南航注资的西澳飞行学院和国外另外6所协议航校。

　　2011年，西澳三兄弟进入国家“211工程”“985工程”建设的重点院校北京航空航天大学，并被分到了同一班。李本超回忆说，北航实行军事化管理，学习飞行理论，相对轻松。

　　两年后，在学习了飞行理论、航空气象学、空气动力学、航空心理学、飞机构造等理论课程之后，三兄弟陆续来到西澳飞行学院。梦想许久的飞行即将开始。

学飞

　　西澳飞行学院于1993年成立，南航注资创建，是目前唯一一家由国内航空公司注资运营的航校。南航飞行员私底下称其为飞行的“黄埔军校”。目前，南航在册飞行员有5700多人，其中1900人出身西澳飞行学院。

　　西澳飞行学院目前有两个训练基地，其中包括澳洲第二大通用机场Jandakot机场以及西澳小麦主产区的Merredin（学员们喜欢称它为“美丽屯”）机场，各类单发、双发、喷气飞机、模拟机共47架。

　　在经历了数周的地面理论复习与英语地面强化学习后，西澳三兄弟正式进入飞行训练。

　　上机前一晚，徐翊皓紧张、兴奋，难以入眠。

　　“当时就在模拟在天上是什么感觉，后来真飞的时候，发动机一响，还有点小害怕。飞上天，马上就兴奋起来，看蓝天白云，还有海。去寻找地标，看学校在哪儿，宿舍在哪儿，塔台在哪儿。”他描绘第一次上机训练的心情，“教练让我自己操控了一会儿，以前都是时刻告诉自己是个飞行学员，直到那一刻才感觉自己像个飞行员。”

　　飞行训练主要分为放单飞行、私用驾驶执照考试、商照资格及夜航训练、双发飞行与仪表等级等几个阶段。放单飞行即独立驾机飞行，私照考试通过即表明有资质驾驶通用飞机，但不得参与商业运行；商照资格通过则表明可以参与商业运行。澳洲约有至少30万人具备民用执照，在中国这个数字不足3万。

　　在西澳，商照与仪表等级由澳洲航空局考官执考，也是飞行学员最为重视的考试，“这两项的难度类似于驾照考试的科二、科三，澳洲航空公司的安全水平世界最高，所以考试非常难，是个大坎。”李本超说。虽然西澳的学习时间并不紧张，但必须经过5个阶段的学习。每个阶段都要经过考核检查，才能最后“通关”。一关不过，就会面临停飞。此外，如果不遵守纪律、英语不过关也会面临停飞。实际上这种淘汰率并不低，几乎每一届每一批学员都有停飞的个案，有时可能一批人的停飞率高达25%。

　　他坦言，学飞不易，每个人都会遭遇最艰难的几个阶段，需要自己去打开心结。“我记得我有几次降落不稳，那时候马上考试了，教练很耐心，但我很着急，感觉突然就不会飞了，一降落就心虚，都有点想放弃了。”

　　李本超在纠结、揪心的过程中也一步步成熟，1年零4个月时间里，他成为西澳三兄弟当中最早一个毕业的。

西澳三宝

　　在西澳，学员们感受到了严格、传奇与温暖。西澳飞行学院院长卢东哲说，西澳飞行学院有三宝--铁面检查员提拉克、独臂教员鲍尔曼、名誉教员Terry夫妇。

　　首先，学员都以通过提拉克的考试为荣。提拉克是个瘦小的印度老头，84岁，脾气火暴，从西澳飞行学院建院一直工作至今。在机场没有人不认识这个拥有60多年飞行经验的火爆老头。徐翊皓说，老头在天上特别暴躁，学员都害怕跟他考试，考试头晚会失眠。

　　“他故意骂你实际上是为了看你在这种压力下，能不能飞好，如果你挺过去，他下来会很高兴地夸奖你。”徐翊皓说。

　　与提拉克火暴脾气相反的是传奇独臂教员鲍尔曼，这个失去一只胳膊小臂的教员的教学方式很绅士，看学员飞不好失落，他常说的一句话就是，“我一只胳膊都可以，你更加没有问题。”

　　鲍尔曼被学员称为大天使，他会把飞行知识一点点掰碎了“喂”给学员。他有一个小本，记录着学员飞行的毛病和错误，飞完后一一点出。跟他飞过之后他说OK，飞行检查时学员心里就会特别有底。

　　在西澳，远离故土的飞行学员同样可以感受到家庭的温暖。那就是被卢东哲称为“永远的名誉教员”的Terry夫妇，他们是飞行学员的“澳洲爸妈”。

　　这对澳洲的小农场主夫妇把家庭和农场向飞行学员开放。夫妇俩请学员吃饭，到农场打猎、烧烤、骑摩托车。夫妇俩在麦田上写下“NIHAO C.S.F.C. 平安”（你好，中国南方航空飞行学院，平安）的字样，让训练归来的飞行学员倍感温暖。

　　在国外，飞行员一般自费学飞。而在国内，飞行员学飞费用由航空公司支付，约70万元。其中，主要费用是飞行训练。

　　李本超已经学成归国。目前正在北航考中国民航局的相关飞行资格证照。邢远博、徐翊皓也马上从西澳毕业。年底，3个人就有可能穿上笔挺的制服，出入驾驶舱。而在之后，还有漫长的晋级之路，从副驾驶转升机长，转升机长教员、检查员……那才是所有飞行员心目中的男神。

　　（原载：《南方航空》2015年4月号）